thị trường ô tô việt nam 2017

Trong số gần 28.000 xe bán ra trên thị trường tháng 12/2017 vừa qua có 14.621 xe du lịch (tăng 14% so với tháng 11/2017), 11.889 xe thương mại (tăng 13%) và 1.372 xe chuyên dụng (giảm 6%). Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 20.047 xe, tăng 13% so với tháng trước còn số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 7.835 xe, tăng 11% so với tháng trước. KHÓA HỌC VÀ THI LÁI Ô TÔ HẠNG B1 - Khóa 18.000.000 đ: gồm 20h thực hành trên nhiều dòng xe Vip VIOS, Vip Wigo, trong đó có 12h đường trường, 8h sa hình trong đó có 6h sa hình thô và 2h cảm ứng. Lý thuyết 20h học trực tiếp tại VP Cao Thắng Q10. KHÓA HỌC VÀ THI LÁI 2 BÁNH HẠNG A1 CẤP TỐC GIÁ RẺ - Khóa học và thi trọn gói 500.000 đ Năm 2017, thương hiệu này trở thành hãng xe có vận tốc tăng trưởng sớm nhất hoàn toàn có thể tại thị trường Thái Lan, cũng như bất ngờ đoạt phần thưởng "Thương hiệu đột phá của năm" tại Philippines. Theo nhiều Chuyên Viên, để hoàn toàn hoàn toàn có thể thành công tại VN, một thương hiệu sẽ là "tân binh" trước hết phải có sự khác biệt. Vay Tiền Cấp Tốc Online Cmnd. Xe Thứ năm, 11/1/2018, 0800 GMT+7 Những chính sách mới phải sang 2018 mới có hiệu lực vẫn khiến doanh số toàn ngành giảm 10% so với 2016 dù giá xe liên tục giảm sâu. Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam VAMA công bố số liệu bán hàng toàn ngành năm 2017. Tổng doanh số bán hàng đạt xe, giảm 10% so với năm 2016 đạt xe. Năm 2016 cũng là năm đạt kỷ lục của thị trường ôtô Việt. Đầu năm, VAMA dự đoán thị trường tăng 10%. Cuối năm con số đúng là 10%, nhưng giảm chứ không phải tăng. Trong số hơn xe có khoảng xe con, xe thương mại và gần xe chuyên dụng. So với 2016, xe lắp ráp giảm 19% trong khi xe nhập khẩu tăng 9%. Chỉ riêng tháng cuối năm, số lượng xe nhập khẩu cao hơn so với các tháng trước, chủ yếu đóng góp bởi các dòng xe thương mại xe tải, xe bus, trong khi xe con chỉ khoảng 14%. Thị trường 2017 lao đao vì giảm giá sâu nhưng doanh số không thể vực dậy. Honda CR-V trong cuộc sốc giá hồi tháng 9 tại một đại lý ở Hà Nội. Sự suy giảm doanh số toàn thị trường chủ yếu bị tác động từ những chính sách mới có hiệu lực từ 2018. Tâm lý chung của khách hàng là chờ đợi, chủ yếu kỳ vọng giá xe giảm nhiều trong 2018 do thuế nhập khẩu từ ASEAN về 0% và thuế nhập khẩu linh kiện về 0%. Để thu hút khách hàng, vực doanh số, các hãng phải tận dụng biện pháp giảm giá. Không ít hãng giảm hàng trăm triệu đồng với một hoặc vài mẫu xe chủ đạo nhằm cạnh tranh. Tháng 8, Mazda CX-5 giảm về mức 800 triệu cạnh tranh Honda CR-V; tháng 10, Hyundai Santa Fe giảm giá kỷ lục 230 triệu. Khơi nguồn cuộc chiến giảm giá xe là Trường Hải. Vài năm trước, khi Toyota tăng giá xe như một cách khẳng định thương hiệu và sức hút thì Trường Hải liên lục khuyến mãi để chiếm doanh số. Kể từ đầu 2014, đều đều hàng tháng, các thương hiệu con của Thaco, như Kia, Mazda, hoặc giảm giá xe, hoặc tặng kèm các gói bảo hành, sửa chữa... Gần như tháng nào cũng thấy thông tin Trường Hải giảm giá sản phẩm. Để cạnh tranh, các hãng khác cũng đua nhau giảm giá, và thay vì vài chục triệu như trước, thì mức giảm tới hàng trăm triệu. Từ những thương hiệu chiếm "miếng bánh" lớn, tới những hãng vốn có thị phần nhỏ cũng cuốn vào cuộc đua khốc liệt. Những Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mitsubishi... đều áp dụng các mức chưa từng có. Hãng xe Mỹ Chevrolet có mức giảm giá thấp hơn nhưng cũng duy trì đều đặn thời gian dài. Giá liên tục giảm sâu, người Việt lại tăng mua ôtô vào tháng 11 và 12, lần lượt tăng 13% so với tháng liền trước, nhưng lũy kế cả năm vẫn giảm so với cùng kỳ 2016. Thực tế cũng hoàn toàn đi ngược so với những đánh giá lạc quan rằng thị trường sẽ tăng trưởng trong 2017. Mercedes nằm trong số những thương hiệu ít ỏi đón nhận một năm tăng trưởng với mức 20% so với 2016. Cả năm 2017, hãng bán được xe, so với xe của năm trước. Trong khi đó, đối thủ Lexus lại giảm mạnh, ở mức 43% so với cùng kỳ 2016. Thương hiệu hạng sang thuộc Toyota chỉ bán được 948 xe trong 2017 so với 2016 là xe. Trong số các thương hiệu xe con thuộc VAMA, Lexus cũng là thương hiệu giảm nhiều nhất. Danh sách những mẫu xe bán chạy nhất thị trường Việt 2017 với top 3 vẫn là những cái tên quen thuộc với Toyota Vios, Ford Ranger, Toyota Fortuner. Doanh số đạt xe thuộc về Innova. Ngoài ra là những Mazda3, CX-5 và Kia Morning cũng có doanh số ở mức xe cả năm. Minh Thủy TP - Lượng ô tô nhập khẩu tháng 1 tăng đột biến, nhiều người tiêu dùng kỳ vọng sẽ có sự giảm giá. Tuy nhiên, giá bán xe tại thị trường Việt Nam có giảm sâu hay không vẫn là một câu hỏi lớn trước nhu cầu thu ngân sách nhà nước tăng… Thị trường chỉ biến động lớn vào năm 2018 Thực tế, dù số lượng xe nhập khẩu NK tăng, song giá xe giảm không đáng kể. Đơn cử, trong bảng giá mới đầu năm 2017 của hãng xe Toyota, hầu hết các mẫu xe thương hiệu này đều không thay đổi giá, trong khi phần lớn các mẫu xe thương hiệu Lexus lại giảm giá đáng kể. Các mẫu xe của Toyota giảm giá đều là loại NK, như Yaris NK từ Thái Lan giảm 44-47 triệu đồng, Lan Cruiser VX giảm 70 triệu đồng, Land Prado TXL giảm 164 triệu đồng. Mẫu Lexus NK từ Nhật Bản giảm giá do giảm thuế hằng năm theo lộ trình khi gia nhập WTO. Trong đó, Lexus LX 570 giảm tới 210 triệu đồng. Những mẫu ăn khách sản xuất trong nước như Innova, Vios, Camry không thay đổi giá. Năm 2016, doanh nghiệp Trường Hải mở đầu cho cuộc đua giảm giá với dòng xe Mazda và Kia. Đầu năm 2017, các hãng vẫn chưa có động tĩnh thay đổi giá bán, đặc biệt xe nhập khẩu từ ASEAN. Theo các chuyên gia trong ngành, mức giảm nếu có cũng không sâu, bởi thuế giảm 10% từ 40% về 30% nhưng còn nhiều yếu tố khác ảnh hưởng như tỷ giá, chi phí bán hàng... Chuyên gia kinh tế Lê Đăng Doanh cho rằng, thị trường ô tô Việt Nam năm 2017 sẽ có nhiều biến động lớn. Trước hết, giá xe NK chắc chắn sẽ giảm nhưng không đáng kể, bởi thuế NK từ ASEAN giảm, nhưng Bộ Tài chính đang xem xét nâng các khoản thuế khác để tránh bị thất thu từ ngành kinh doanh ô tô cũng như bị sức ép thu ngân sách. Tuy nhiên, việc giảm giá xe nhập khẩu chủ yếu từ ASEAN sẽ khiến các doanh nghiệp lắp ráp trong nước như Huyndai Thành Công, Thaco sẽ phải có sự điều chỉnh chiến lược nhất định. Toyota đã chuyển sang nhập khẩu Fortuner, Camry và Innova, chỉ lắp ráp Vios. Ông Nguyễn Tuấn, đại diện một doanh nghiệp kinh doanh ô tô cũng cho rằng, khách mua xe dịp đầu năm 2017 chủ yếu là những khách hàng sốt ruột, có nhu cầu mua xe và đặt mua từ cuối năm 2016, chờ đến đầu 2017 thuế giảm mới giao dịch. Tuy nhiên, các tháng tiếp theo sức mua sẽ chững lại, nhất là các tháng 8,9,10 rất ít giao dịch. Đa phần khách hàng nếu thực sự cần sẽ tìm mua xe cũ, bởi mua xe mới sang năm 2018 sẽ lỗ ngay 100-200 triệu đồng. “Hầu hết các doanh nghiệp và người tiêu dùng sẽ cố đợi đến 1/1/2018, thuế NK từ ASEAN xuống 0% để mua xe, bởi lúc này giá xe giảm cả trăm triệu, như Fortuner giảm tới 300 triệu đồng. Thị trường xe từ ASEAN cũng sẽ ra nhiều mẫu mã mới để thêm lựa chọn cho khách hàng” – ông Nguyễn Tuấn chia sẻ. Cũng theo ông Nguyễn Tuấn, lúc đó, các hãng Toyota, Honda hầu hết chuyển sang nhập khẩu, bởi thuế phụ tùng và linh kiện quá cao, chưa kể chi phí đóng gói, vận chuyển, trong khi thuế nhập xe nguyên chiếc chỉ 0%. Chỉ mỗi Thaco và Huyndai vẫn lắp ráp nhưng sẽ phải có chiến lược đột phá để tồn tại, cạnh tranh với các nhà nhập khẩu. Tuy nhiên, theo một đại diện nhà nhập khẩu chính hãng khác, để được hưởng ưu đãi giảm thuế từ ASEAN, các dòng xe nhập phải có tỉ lệ nội địa hóa lên tới 40%, thực tế chỉ toàn xe bán tải. Kỳ vọng nhiều mẫu xe mới xuất xứ ASEAN Bước sang đầu năm 2017, số lượng xe nhập khẩu bất ngờ tăng đột biến. Đặc biệt, xét về trị giá trung bình chưa kể các khoản thuế, giá xe dưới 9 chỗ ngồi nguyên chiếc nhập khẩu chỉ khoảng USD/chiếc, thấp hơn so với cùng kỳ năm 2016 tới hơn USD/chiếc. Tính ra, mỗi ôtô nhập khẩu rẻ hơn 120 triệu đồng so với hồi đầu năm ngoái. Về thị trường nhập khẩu, xe Thái Lan chiếm tới 80%. Như vậy, Thái Lan đã trở thành quán quân xuất khẩu ôtô nguyên chiếc vào Việt Nam trong năm 2016 và nửa đầu tháng 1/2017. Thái Lan đang hợp lực với Indonesia để trở thành một thế lực mới về xuất khẩu ôtô nguyên chiếc CBU vào thị trường Việt Nam, vượt xa các nước truyền thống như Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc hay Mỹ, Đức. Theo ông Lưu Mạnh Tưởng, Cục trưởng Cục thuế xuất nhập khẩu Tổng cục Hải quan, lượng xe nhập khẩu tăng đột biến, nhất là xe dưới 9 chỗ ngồi do thuế nhập khẩu ưu đãi khu vực ASEAN từ 1/1/2017 giảm 10% từ 40 xuống 30%. Ngoài ra, theo nhiều nhà kinh doanh ô tô, số mẫu xe con nhập khẩu đầu năm 2017 nhiều hơn so với 2016, vì có nhiều mẫu xe mới cũng như các hãng chuyển từ xe lắp ráp sang xe nhập. Chẳng hạn, Isuzu có thêm mu-X, Ford thêm Explorer, Suzuki thêm Ciaz, Toyota Fortuner và Honda Civic chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu...Trong đó, riêng Fortuner đợt thông quan đầu có thể lên tới cả nghìn xe. Năm 2016, thị trường ô tô Việt Nam tăng trưởng 24% so với năm 2015, đạt hơn xe bán ra, lập kỷ lục mới trong suốt hơn 20 năm qua. Dù doanh số cao nhưng giữa xe nhập khẩu và lắp ráp vẫn có sự chênh lệch rất lớn xe nhập chỉ tăng 5%, trong khi xe lắp ráp tăng 32% so với cùng kỳ năm 2015.

thị trường ô tô việt nam 2017